焦作市制动器

　盘式制动器的贴磨方法　　盘式制动器贴磨各闸瓦，使接触面积应达到闸瓦全面积的60%以上,其贴磨方法如下：　　1.贴磨前保证制动盘干净。　　2.预测贴闸皮时油压值。　　3.预测各闸瓦(制动块)厚度。为保证闸瓦接触面积以减少贴磨时间，并保证闸瓦与制动油缸中心线安装后垂直，可先将闸瓦取下，以闸瓦与滑套贴合面为基准刨削闸瓦,直到刨平,再装配到制动器上。　　4.启动主电机进行贴磨闸瓦运转(不得挂钢丝绳和提升容器)，贴磨正压力一般不宜过大，略比贴闸皮的油压低0.2-0.4Pa。贴磨闸瓦应在低速下进行。贴磨时应随时注意制动盘温度不得超过80℃(用点温计测量),以免损伤制动盘表面粗糙度。超温时应停止贴磨，待冷却后再运转。依次断续运转，直到闸瓦接触面积达到要求为止。

发布时间：2023-06-26

制动器厂家讲述制动器摩擦块小孔的作用　　1.排热、换气、冷却：刹车盘高速回转，利用换气散热，使制动装置冷却。　　2.排渣：制动时，摩擦会产生粉末，可从孔中排出。　　3.排水：雨天行驶刹车时要排水，这点非常重要。　　4.轻量化作用。

发布时间：2023-06-26

盘式制动器是靠圆盘间的摩擦力实现制动的制动器，主要有全盘式和点盘式两种类型，它由液压控制，点击放大图片主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动固定元件安装于固定件，制动盘与转动件相连，制动时，固定元件压紧在制动盘上，利用摩擦力，实现制动。　　结构类型　　按摩擦中固定元件的结构分为钳盘式，全盘式两种　　1、全盘式制动器的结构原理：全盘式制动器中摩擦副的旋转元件与固定元件都是圆盘形，制动时，两盘摩擦表面完全接触，作用原理如同摩擦式离合器。　　2、钳盘式制动器的结构原理：钳盘式制动器的固定元件是制动块，装在与车轴链接且不能绕车轴轴线旋转的制动钳中，制动块与制动盘接触面积很小。固定钳式　　结构特点：制动钳不动、制动盘两侧有液压缸　　性能特点：除活塞和制动块外无滑动件，刚度好，制造容易，能适应不同回路驱动要求，但尺寸大，布置困难，产生热量多　　滑动钳式　　结构特点：制动钳可以做轴向滑动、制动盘内侧有液压缸　　摆动钳式　　结构特点：制动钳与固定座铰接、制动盘内侧有液压缸1、优点　　热稳定性好，而鼓式制动器有机械衰退　　水稳定性好，泥水易被甩离制动盘　　制动力矩与运动方向无关　　易构成双回路系统，可靠、安全　　尺寸小、质量小、散热良好　　压力分布均匀、衬块磨损均匀　　更换衬块简单容易　　2 缺点　　难于避免杂物沾到工作表面　　兼作驻车制动器时，驱动机构复杂　　在制动驱动机构中需装助力器　　衬块工作面积小，磨损快，寿命低。　　制动协调时间短　　易于实现间隙自动调整检修　　1 用百分表检测制动盘的断面跳动误差大于0.06mm,制动盘表面具有明显的磨损台阶及拉伤沟槽,可进行加工修复.　　2 检查制动盘的磨损极限厚度为8mm,厚度过小时应换用新件.　　3 检查制动蹄摩擦片厚度小于7mm(包括底板)时,必须更换摩擦片,且左,右轮必须成套更换(4片摩擦片,4片弹簧片).　　4 检查制动钳体,若发现有漏油之处,应换用新的活塞密封圈.

发布时间：2023-06-26

电力液压推动器 ED 电力液压推动器Ed23/5，Ed30/5，Ed50/6，Ed80/6，Ed121/6，Ed201/6， Ed23/5，Ed30/5，Ed50/6，Ed80/6，Ed121/6，Ed201/6，Ed301/6主要用作 YWZ4，YWZ5，YWZ8，YWZ9，YWL.YW.YWZP 系列电力液压块式制动器 电力液压块式制动器的操作元件，广泛适用于起重运输，冶金，矿山，港 电力液压块式制动器 口，建筑等行业。                                                        电力液压推动器   ED-23/5推力220N 行程50mm 380V 165W；电力液压推动器；Ed-30/5 推力300N 行程50mm 380V 200W；；电力液压推动器；Ed-50/6 推力500N 行程60mm 380V 210W；      焦作工力制动器有限公司   电力液压推动器；Ed-80/6 推力800N 行程60mm 380V 330W；焦作工力制动器有限公司；电力液压推动器；Ed-121/6 推力1250N 行程60mm 380V 330W；焦作工力制动器有限公司；电力液压推动器；Ed-201/6 推力2000N 行程60mm 380V 450W；焦作工力制动器有限公司   电力液压推动器；Ed-301/6 推力3000N 行程60mm 380V 550W；电力液压推动器警告：推动器应按照电气规范的要求，可靠接地! 注意：在接线时，切断电源并在电源开关处竖立一块标示牌“有人作业，不要合闸” ，直至接线结束。接线时，卸下推动器接线盒盖(反面有接线图)，按要求接好三相电源线(相序无要求)及 接地线。然后盖好接线盒盖，拧紧螺钉（参见图4）。 注：推动器的防护等级为IP65。电缆应通过填料函进入接线盒（填料函需用户自备）。YT1-45/6 YT1-90/8电力液压推动器YT1-320Z/12 YT1-320Z/20电力液压推

发布时间：2023-06-26

耐用电力液压推动器Ed121/6 Ed201/6 Ed301/6包括电机、液压缸、叶轮、推杆和活塞；电机位于液压缸的下方，液压缸分为下部的叶轮仓和上部的工作仓，叶轮位于叶轮仓中，与电机转子轴伸连接，推杆和连接在推杆上的活塞位于工作仓中，活塞外部设有缸套，缸套与液压缸缸体组合为一体；所述叶轮的正面和背面皆设置叶片，所述叶轮的上端设置有阀块，所述阀块位于叶轮的两侧，与叶轮仓上侧壁形成双进油口，所述缸套与液压缸形成双回油口。本实用新型的电力液压推动器采用双回路结构型式，减小叶片直径，降低轴功率，增加电动机和叶片的使用寿命，降低电动机的功率，实现节能目的。耐用电力液压推动器Ed121/6 Ed201/6 Ed301/6电力液压推动器Ed50/6 Ed80/6 Ed30/6 23/5制动器抱闸不能打开也是很常见的一种故障，首先要检查制动器的线圈有没有被烧坏。如果线圈烧坏了，则要重新更换线圈并接线。其次查看制动器的摩擦片有没有因为频繁制动，导致摩擦片表面温度过高和制动轮粘连在一起。如果是这样的话，则要将制动轮用汽油清洗并跟换摩擦片

发布时间：2023-06-26

制动器厂家浅谈制动器制动盘裂纹的形式及原因　　制动器制动盘需要更换的一种原因是出现了裂纹。裂纹有两种形式;一种是在摩擦面上产生的裂纹;另一种是在散热筋上产生的裂纹。　　由于反复受热和冷却;摩擦表面细裂纹从接近摩擦面薄层处开始发展并扩展。因此,裂纹发生在高速制动或强力制动条件下。散热筋上产生裂纹,筋上便受到由于热膨胀引起的拉伸、压缩和弯曲作用。这种裂纹是在高速制动、强力制动或长时间制动情况下发生的。

发布时间：2023-06-26

制动器厂家讲述制动器零件报废的情形　　制动器的零件，出现下列情况之一时应报废：　　1.裂纹。　　2.制动软片或摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%。　　3.弹簧出现塑性变形。　　4.小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。

发布时间：2023-06-26

电力液压制动器结构用途，电力液压制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。　　1、结构紧凑 失电制动器轴向尺寸虽小，但制动扭矩足够大。　　2、响应迅速 失电制动器是采用弹簧装置形成制动扭矩，弹簧复位时间即为制动响应时间　　3、寿命失电制动采用新型摩擦材料，决定高寿命的性能。

发布时间：2023-06-23

　　气动液压盘式制动器性能特点，与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强;而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。另外，盘式制动器结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整。　　盘式制动器的不足之处在于摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低，所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高，须另行装设动力辅助装置;兼用于驻车制动时，加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂，因而在后轮上的应用。　　花白绿色，直径5-7毫米;花瓣近卵圆形，长宽各约2毫米，雄蕊花药长圆状，内向;花丝长2-4毫米;子房每室2胚珠，着生中轴顶部。蒴果近球状，直径约8毫米，淡红色;每室1粒种子，顶生，椭圆状，长约6毫米，直径约4毫米，假种皮桔红色，全包种子。花期6-7月，果熟期9-10月。

发布时间：2023-06-23

盘式制动器的工作原理是制动时，油液被压入内、外两轮缸(分泵)中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。　　盘式刹车的优点如下：　　1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象;　　2、刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加;　　3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求;　　4、盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均;　　5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形;　　6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。

发布时间：2023-06-23

电磁制动器使机械运转部件停止或减速所要施加的阻力矩称为制动力矩。　　电磁制动器制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料(制动件)的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。

发布时间：2023-06-23

液压制动器简介：　　液压制动器，制动器就是所谓的刹车。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。　　为了减小制动力矩和结构寸， 制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由工厂制造以供选用。　　电力液压制动器工作原理：　　电力液压制动器由电动机、离心泵、油缸活塞等部分组成。机构工作时，电动机1通电，带动离心泵叶轮5旋转，在离心力的作用下;泵出高压油流进活塞6的下腔，推动活塞和推杆2一起上升，此时方轴3沿轴套上升，松闸杠杆使制动器松闸。　　离心泵的叶轮采用径向叶片，不论电流方向，即电动机转向如何，都能泵送高压油使活塞动作。当机构不工作时，电动机1断电，叶轮停止转动，活塞下腔油压降低，主弹簧张力使制动器合闸制动，同时在活塞及推杆重力的作用下活塞迅速复位。

发布时间：2023-06-23